중국의 CATL은 멕시코를 위해 배터리 투자 계획을 늦추고 있습니다.
중국의 배터리 거대 CATL (300750.SZ)은 배터리 재료 소싱에 대한 새로운 미국 규칙이 더 높은 비용을 유발할 것이라는 우려로 북미의 배터리 공장 투자 계획을 둔화 시켰다고 말했다.
로이터스는 올해 초부터 미국과 멕시코에 새로운 식물을 여는 것을 고려하고 있다고 전 세계에서 가장 큰 배터리 제조업체는 이전에 보도했다.
멕시코 북부, 사우스 캐롤라이나 또는 켄터키에 대한 계획된 투자는 중국을 넘어 CATL의 확장의 일부가 될 것이며, 여기서 배터리 시장의 거의 절반을 통제하며 Ford (FN) 및 BMW (BMWG를 포함한 고객 인 주요 자동차 제조업체에 서비스를 제공 할 것입니다. De), 과정에 대한 지식을 가진 사람들이 말했다.
그러나 CATL 경영진은 8 월 말부터 미국이 EV 배터리에 사용 된 재료 소싱에 대한 새로운 제한을 부과했을 때 8 월 말부터 북미의 잠재적 인 새로운 공장에 대한 현장을 심사하는 과정을 늦췄습니다. 로이터에게 말했다.
CATL은 즉시 의견 요청에 응답하지 않았습니다.
폭스 바겐 (VOWG_P.DE), BMW 및 현대 (005380.KS)의 경영진은 미국의 입법자들이 미국에서 운영하는 자동차 제조업체들에게 세금 인센티브 자격을 갖추기 위해 필요한 배터리 소싱 목표를 충족시키기 위해 더 많은 시간을 제공 할 것을 촉구했습니다.
그러나 CATL의 전환은 인플레이션 감소 법 (IRA)으로 알려진 새로운 법으로 인해 투자를 다시 생각하는 자동차 제조업체 또는 주요 공급 업체의 첫 번째 알려진 예를 나타냅니다.
법안 작성의 중심이 된 민주당 상원 의원 조 맨친 (Joe Manchin)은 기업들이 북아메리카의 배터리를위한 광산 및 처리 자료를 가공하고 중국에 대한 산업의 의존을 중단시키기위한 것이라고 밝혔다.
IRA는 자동차 제조업체가 2024 년까지 북미 나 미국 동맹국에서 공급 된 EV 배터리에 사용되는 임계 광물의 50%를 갖도록 요구하며 2026 년 말까지 80%로 상승해야합니다.
CATL은 북미를 중요한 시장으로보고 있다고 계획에 대한 지식을 가진 두 사람은 말했다. 그러나 배터리 재료 소싱에 관한 새로운 미국 규칙은 회사의 투자 계획을 늦추는 [바나나 필 "가되었습니다.
이 규칙은 미국 정부가 CATL에 공장을 건설하기위한 보조금을 제공하더라도 미국의 배터리 제조 비용을 중국에서 배송하는 것보다 높은 수준으로 인상 할 것이라고 밝혔다.
CATL이 북미 확장에서 고려하고있는 지연의 양이나 비용 차이를 좁히기 위해 다른 접근 방식을 조정할 수 있는지 여부는 즉시 명확하지 않았습니다.
CATL이 이끄는 중국은 EV 배터리 공급망을 지배하여 전 세계적으로 제작 된 배터리 셀의 약 70%를 생산합니다. 또한 코발트 및 망간을 포함한 주요 재료를 정제하는 데 지배적 인 위치가 있습니다.
BMW는 사우스 캐롤라이나에 EV 및 고전압 배터리를 건설하기 위해 17 억 달러의 투자를 발표했습니다. 투자를 발표하는 행사에서 Zipse는 새로운 소싱 요구 사항에 비판적이었으며 [미국은 전적으로 비현실적이지 않은 규제가 있어야한다고 말했습니다. "
미국에서 이미 운영되고있는 Nissan Motor Co Ltd (7201.T) 배터리 공급 업체를 인수 한 중국 재생 에너지 그룹 인 AESC는 사우스 캐롤라이나에 BMW를 공급하기 위해 새로운 배터리 공장을 건설 할 것이라고 회사는 밝혔다.
[우리는 걱정하지 않습니다. "Envision은 회사의 배터리 소싱 요구 사항에 대한 회사의 견해에 대해 물었을 때 성명서에서 말했습니다.
다음 주 조지아에있는 55 억 달러 규모의 EV 공장으로 시작된 현대 모터 (Hyundai Motor Co)는 미국의 입법자들이 미국에 투자하는 회사에 어떤 유형의 면제 또는 더 긴 전환 기간을 제공하기를 원합니다.
Joe Biden 미국 대통령이 8 월에 법에 서명 한 IRA에는 2030 년까지 미국의 탄소 배출량을 줄이고 2050 년까지 Net-Zero 배출량을 얻는 데 도움이되는 인센티브가 포함되어 있습니다.
430 억 달러 규모의 법률에 따라, 소비자가 차량 구매를 설득하기위한 현재 7,500 달러의 EV 세금 공제를 관리하는 규칙은 더 많은 배터리와 EV 제조를 미국으로 가져 오도록 설계된 인센티브로 대체 될 것입니다.
미국 재무부는 현재 EV 세금 공제에 관한 규칙을 구현하는 방법에 대한 의견을 제시하고 있습니다.
